Зимнее вождение автомобиля – советы от автоинструктора

Покрышки

Как бы это банально не звучало, но ездить зимой нужно только на зимней резине. Потому что состав зимней покрышки сильно отличается от летнего типа. При плюс пять на улице, она «дубеет». То есть, теряется эластичность покрышки. При минусовой температуре, летняя покрышка становится пластмассовой. Так вы почувствуете себя «коровой на льду».

Химический состав зимней резины подобран так, что при низких температурах она остается эластичной. Это дает возможность не терять контроль над автомобилем, вождение зимой становиться безопасным.

Всесезонка – как много надежд на неё возлагают автомобилисты. Но как невозможно «съесть рыбку и не потолстеть», так невозможно найти идеальный баланс в химическом составе резинового покрытия покрышки. Она не будет одинаково хорошо работать в жару и при минусовых температурах. Тем более, такой тип колес быстрее изнашивается. Поэтому, для зимнего вождения глубины протектора может не хватить.

Не стоит экономить на своей безопасности. Устанавливайте на свой автомобиль покрышки по сезону. Летом – летние, для езды зимой – зимние колеса.

Обувь

Это тоже покажется странным, но обувь для безопасного зимнего вождения играет немаловажную роль. Так какие ботинки нужны?

1. Вам должно быть в них комфортно управлять машиной зимой.
2. Они не должны скользить по педалям и полу.
3. Несильно толстая подошва.
4. Надежный каблук.

Зимняя обувь не должна вызывать дискомфорт во время управления автомобилем. Это касается не только зимнего вождения, но и езду летом. Чем удобнее ботинки, тем выше реакция при работе с педалями.

Подбирая обувь для вождения зимой, стоит помнить – она не должна скользить по педалям. При нажатии на тормоз, нога может соскочить с него и тогда ДТП не избежать.

Рекомендуется покупать ботинки с мягкой подошвой, чтобы она не «дубела» при минусовых температурах. Теряя эластичность, возрастает шанс соскальзывания ноги с педалей.

Совет от автоинструкторов. Даже если у вас очень большой протектор и мягкая подошва, то рекомендуется в снежную погоду струшивать снег с обуви перед посадкой в салон. Перед нажатием на педали, нужно тщательно вытереть подошву об коврик. Потому что снег и грязь может остаться на обуви, а на педалях может остаться влага после последней поездки. Всё это в куче приведет к соскальзыванию ноги в самый ответственный момент.

Толстая подошва приведет к тому, что вы плохо будете чувствовать педаль. Из-за этого не сможете контролировать степень нажатия на неё. Это может привести к чрезмерному «газу» или торможению в самый неудачный момент. Как следствие – занос или разворот.

Надежный каблук нужен для хорошей фиксации пятки на полу. Если пятка будет висеть в воздухе, то нога будет скользить по педали. Точного нажатия тоже не будет. Это увеличивает время реакции на дорожную ситуацию. Кроме этого, быстро устанут ноги.

Помните, если у вас огромные зимние ботинки, то есть шанс случайно нажать одновременно на две педали. Также можно перепутать газ с тормозом.

Чтобы не замерзли замки и двери

Особенностью зимней эксплуатации автомобиля – примерзание резиновых уплотнителей дверей. Бывает, что утром невозможно открыть замок двери. Я не раз был свидетелем, как водители зимой забирались в салон через пассажирскую дверь. А всё потому, что открылась только одна из четырех, другие замерзли.

Этот случай касается, когда машина храниться на улице. Перепад температур, мороз и автомобиль не открыть.

Можно дождаться весны и всё оттает. Или залезть в салон, каким-то образом и прогреть машину изнутри. Тогда всё откроется. Но это не вариант, нужно готовиться к зимнему периоду заранее.

Для предотвращения примерзания, используют силиконовую смазку. Ей обрабатывают резиновые уплотнители дверей. Её заливают в замочные скважины. Чтобы силикон точно попал в замок, лучше облить ключ и им смазать замок. Достаточно несколько раз вставить, вытащить и повернуть его в замочной скважине двери.

Так же обрабатывают щётки дворников. Они покрываются жирной пленкой, отталкивающей воду. Так они не примерзнут к лобовому стеклу.

Важно. Нельзя поднимать дворники, как это делали наши деды. Так растягиваются пружины, которые прижимают щётки к стеклу. Находясь всю ночь в натянутом положении, они теряют упругость. В результате не могут эффективно прижимать стеклоочистители к «лобовику».

В независимости от дорожного покрытия: снег, снежная каша или лёд, – зимой трогаться нужно плавно, в натяг. Так вы не дадите ведущим колёсам буксовать. Чем дольше вы буксуете, тем сильнее зарывается машина.

Если колеса пробуксовывают, нужно выжать сцепление. Легким нажатием на газ, поднять обороты двигателя и зафиксировать ногу в таком положении. Плавно отпускаем сцепление до момента его схватывания. Чуть-чуть добавляем газу и приподнимаем ногу на сцеплении. Автомобиль должен начать движение.

Если его колеса не могут преодолеть снежную преграду перед ними, то чуть больше отпускаем педаль сцепления. При необходимости слегка добавляем газу. Играя этими двумя педалями, вытаскиваем машину из снежного плена.

Рекомендуется при гололеде или глубоком снеге начинать движение со второй передачи. Так меньше будет крутящего момента передаваться на ведущие колеса. И проще контролировать пробуксовку.

Обычно на перекрестках лежит укатанный снег. Это самое скользкое место на дороге, так как многие на нём тормозят, буксуют, утрамбовывая снежную кашу. На этом участке нужно быть предельно внимательным.

Подъезжая к перекресткам в гололед нельзя снижать скорость автомобиля педалью тормоза. Во время зимней поездки шанс заблокировать колеса при торможении выше, чем летом. Даже незначительное нажатие на тормоз может вызвать блокировку передних колес.

Если колеса заблокировались, то их вращение никак не повлияет на траекторию движения машины. Особенно это опасно на перекрестках. Можно выехать на его середину, где оживленное движение. А это чревато ДТП.

Чтобы избежать этого и эффективно замедлиться, забудьте о педали тормоза. Тормозить нужно двигателем. Автоматические коробки передач тоже умеют это делать. Подъезжая к перекрестку нужно:

1. Заблаговременно снизить скорость. В отличие от летнего периода, при вождении зимой интервал торможения нужно увеличивать в два раза. То есть, если летом замедлялись за 2 секунды до перекрестка, то зимой – за 4-5 секунд.
2. Плавно отпускаем педаль газа, не выключая передачу. Вы начинаете тормозить двигателем.
3. Подъезжая к стоп-линии перекрестка, слегка нажимаем тормоз. Нажатия должны быть плавными. Педаль сильно жать нельзя, усилие должно быть в два раза меньше, чем летом. Передачу не выключаем, сцепление не выжимаем.
4. Снизив значительно скорость, можно выключить передачу и окончательно нажать педаль тормоза. Автомобиль должен полностью остановиться.

Рекомендуется прерывистое использование педали тормоза, имитируя работу АБС. То есть, слегка нажали на педаль до момента схватывания колодок и отпустили её. Затем вновь повторили нажатие. И так несколько раз пока машине не замедлиться.

Здесь принцип такой же, как и при проезде перекрестков. Только полностью останавливаться не нужно. Поступаем также, тормозим двигателем, не трогаем педаль тормоза.

Подъехав к повороту, плавно поворачиваем руль. В этот момент нельзя жать на тормоз. Колеса могут заблокироваться, и машина поедет своей дорогой, куда вам не нужно.

Важно рассчитать скорость, с которой вы должны подъехать к повороту, чтобы не использовать тормоз во время маневра. Заблаговременно снижаем скорость, используя коробку передач и мотор. При необходимости используем прерывистое торможение педалью. Но только до поворота.

Пройдя половину траектории поворота, нежно нажимаем на газ. Выходя из поворота, плавно возвращаем руль в нулевое положение.

Важно знать. При езде на автомобиле зимой нужно избегать резких движений рулем и сильных нажатий на педали. Это касается как газа, так и тормоза. При обгонах и опережениях на трассе, используем это же правило.

При вождении автомобиля по зимней дороге соблюдаем такие правила:

1. Сокращаем среднюю скорость. Она должна быть в 2-2,5 раза меньше, чем в летний период.
2. Увеличиваем дистанцию до впереди едущей машины в 1,5-2 раза. Так вы сможете вовремя среагировать, если спереди будет аварийная ситуация.
3. Стараемся тормозить двигателем, забываем о педали тормоза. При необходимости переключаемся на пониженные передачи при снижении скорости. Особенно это важно для начинающих, у которых это первая зима.
4. Никаких резких движений рулём при поворотах и обгонах. Всё делаем плавно. Это касается и педалей. Не важно, управляете зимой авто на автомате или механике.
5. Вы и транспортное средство должны быть подготовленными к особенностям зимнего вождения – резина, обувь и т.д.

Помните, машина на зимней дороге ведёт себя абсолютно не так, как в теплое время года. Большинство ваших летних навыков не пригодится, нужно вовремя перестроиться, чтобы безопасно управлять машиной в зимних условиях.

Видео, как водить автомобиль в городе в зимних условиях: