Почему заблокировался руль и замок зажигания: причины и что делать

Это сделано, чтобы не дать угнать машину. Если включить зажигание и запустить двигатель без ключа, а это возможно, то руль заблокируется. За это отвечает «язычок» в конструкции замочного механизма.

На рулевом валу есть стопорные пазы. Если вытащить ключ, то подпружиненный «язычок» упрётся в вал. При вращении руля, пазы совмещаются с ним. Он входит в них и блокирует рулевое колесо.

Но бывают неприятные случаи, когда вроде бы и своим ключом крутишь в замке, но руль не разблокируется. Почему так происходит?

Существует несколько причин:

1. Охранная система заблокировала рулевое управление и замок зажигания.
2. Неисправность в самом замке или его «личинке». Бывает, ключ стирается. Он не может полностью провернуть личинку и заклинивает в ней. При повороте руля механизм его блокирует.
3. Автоматические коробки передач в режиме «Паркинг» тоже могут ставить блокировку рулевого колеса. Но эта опция есть не на всех автомобилях.

В большинстве случаев, причиной блокировки является неисправный замок зажигания. Например, на моём ВАЗ 2107 стерлись пластинки в личинке. Ключ подклинивал, плохо вытаскивался и проворачивался. В один момент он просто не повернулся до конца, хотя зажигание он включил. Я крутанул рулем и он заблокировался.

Пришлось долго мучиться, чтобы снять замок и разблокировать руль. Потому что есть свои «секретки», которые не позволяют вытащить замок зажигания при блокировке рулевого колеса. Сегодня я расскажу, как это победить и предотвратить в будущем.

Запомните, основной штатный механизм, который блокирует руль – это замок зажигания. Если нет нештатных охранных комплексов, то с завода блокировку обеспечивает только он. Поэтому искать причину нужно только в нём.

Если такое произошло, то нужно попытаться «родным» ключом включить зажигание в автомобиле. Сразу это может не получиться. Так как заблокированный руль не позволит провернуть ключ.

Для этого нужно расшатывать рулевое колес в разные стороны. Одновременно пытаясь вращать ключом в замочной скважине.

С первого раза это может не получиться. Все зависит от степени износа механизма. Руль будет иметь небольшой люфт, раскачивайте его от одного крайнего положения к другому. Ключ в замке одновременно поворачивайте от нулевого положения в положение «включение зажигание».

Важно! Прикладывать большую силу на ключ нельзя. Иначе он поломается в и придется менять весь механизм. Это доставит лишние проблемы и денежные затраты.

Видео, как самостоятельно разблокировать автомобильный руль и ключ в замочной скважине машины:

Метод грубой силы

Если проблема запущенная, то придется использовать «варварский» способ. На своей машине мне было жалко его применять.

Он заключается в применении грубой силы. Наша задача – сломать язычок блокиратора руля в замке зажигания. Для этого, продолжаем расшатывать рулевое колесо. Собрав всю силу в кулак, резким движением в сторону пытаемся сломать фиксатор.

С первого раза это может не получиться. Терпение и труд – всё перетрут. Именно поэтому, мне было жалко применять данный метод для разблокирования руля.

Если виновата коробка «автомат»

На некоторых моделях автомобилей есть такая охранная система. Она блокирует руль при постановке АКПП в положение «P» – паркинг. Достаточно перевести селектор КПП в положение «N» – нейтраль и блокировка будет снята.

Если этого не произошло, переводим рычаг коробки в «нейтралку». Снимаем с ручного тормоза и толкаем машину несколько метров вперед. Это должно разблокировать руль.

1. Нужно немедленно остановиться.
2. Включить аварийную сигнализацию.
3. Заглушить двигатель, и вытащить ключ из замка.
4. Вставить обратно его и повернуть до включения зажигания. Должен быть щелчок и руль разблокируется.

Если не получается это сделать, то придется ломать. В случае блокировки сигнализацией, нужно вызывать эвакуатор. Сломать сторонний блокиратор не получиться, придется ехать в тот сервис, где ставили сигналку.

Чтобы в будущем не столкнутся с этой проблемой, можно удалить фиксатор. Он находится в замке зажигания. Например, у себя я его спилил ножовкой. Но это можно сделать только при установке нового механизма или снятии старого.

Заблокированный замок зажигания невозможно снять с рулевой колонки. Если это ваш случай, то вспоминаем про варварский метод. Главное сломать фиксатор. Или поступаем, как я сделал на своей «Семёрке».

1. Снять кожух рулевой колонки.
2. Открывается доступ к защитной планке, которая прячет тот самый фиксатор.
3. Она сделана из хрупкого сплава. Отверткой поддеваем её и тянем на себя. Она легко сломается. Открывается доступ к блокиратору.
4. Отверткой его цепляем и надавливаем внутрь замка.

Теперь можно его вытаскивать. Кстати, руль уже разблокировался. На ВАЗ 2107, чтобы снять заблокированный замок, нужно с противоположной стороны нажать на защелку. Теперь он с легкостью вытащится из рулевой колонки.

Купил новый замок. Ножовкой по металлу отпили фиксатор под самый корень. Теперь его длины не хватит для блокировки рулевого колеса.

Видео, как на ВАЗ 2101-07 можно снять блокировку руля и без замка зажигания завести автомобиль:

Блокировка руля в движении происходит чаще всего на отечественных автомобилях. Для примера: Калина, Приора. Эта проблема появляется у владельцев, кто пользуется автозапуском.

В этом случае водитель не до конца проворачивает ключ в замке. Блокиратор в механизме полностью не фиксируется. При повороте руля он попадает в паз рулевого вала и блокирует его.

Если пользуетесь автозапуском на машинах этих марок, то проворачивайте ключ до щелчка. Так убережете себя от проблем в движении.

Чтобы разблокировать руль и замок, аккуратно проворачиваем ключ от нулевого положения до включения зажигания. Одновременно расшатываем рулевое колесо в стороны.

Если этот метод не сработал, то резким движением ломаем блокиратор. Когда в этом виновата нештатная охранная система, то «варварский» метод не получиться применить. Здесь используется усиленный фиксирующий элемент, он более крепкий, чем штанное устройство.

Чтобы впредь уберечь себя от внезапной блокировки руля вместе с замком зажигания, желательно спилить «язычок» блокирующего механизма. Многие скажут: «Так легче угнать будет машину». Но, «специалисты» просто его сломают и угонят автомобиль, а у вас будет лишний «геморрой», если система ложно сработает.

Автоматические коробки передач очень редко являются виновниками неожиданной блокировки рулевого управления. В большинстве случаев, в этом виноват сам водитель. Но это происходит редко, потому их учитывать не будем.

Что вы думаете, можно ли удалять блокировку рулевого колеса из механизма замка зажигания? Спасибо за внимание. Задавайте вопросы, с удовольствием отвечу на них.