Видео обзор поддержанного Lexus GS450h гибрид. Мифы и реальность

Здравствуйте, дорогие друзья. В сегодняшнем ролике Стас Асафьев проведет обзор автомобиля Lexus гибрид 405 gs. Расскажет, какие мифы и страхи витают вокруг гибридных установок авто, и постарается их развеять. Подробно объяснит, как правильно нужно эксплуатировать гибридные автомобили, чтобы не тратить больших денег на ремонт. В качестве примера выбран б/у Lexus GS450h с пробегом 40 тыс. км и более 10 летней историей его владения.

Видео обзор автомобиля б/у Lexus GS450h с гибридной установкой

Что такое гибридная силовая установка?

Данный вопрос остается по-прежнему актуальным, хоть и понятие «гибрида» в автомобильной сфере появилось уже давно. Стас объяснит, что это означает простым языком и почему его не стоит бояться. Именно неведения в этом вопросе отталкивает автолюбителей от покупки подобных машин. На примере недешевого Lexus гибрид будет доказано, что не так страшен волк, как его рисуют.

Мифы и страхи, которые останавливают людей перед покупкой гибридных автомобилей

  1. Дорогой ремонт и содержание высоковольтной батареи, она ломается, разряжается «в ноль», капризная в эксплуатации
  2. Не надежная и дорогая в ремонте коробка передач

Гибридная реальность

Стас Астафьев объяснит, что автомобили, подобные Lexus GS450h не такие плохие, их не стоит бояться. Если вы берете поддержанный Лексус с гибридной установкой, то обязательно нужно провести диагностику основных узлов авто, в том числе высоковольтной батареи. Если со всем хорошо, то достаточно соблюдать элементарные правила эксплуатации для подобных машин, и она будет вас радовать еще много тысяч километров. Эти правила будут озвучены в видео обзоре Lexus гибрид, придерживайтесь их и будет счастье, ощутите все прелести владения подобными силовыми агрегатами.

Достоинства гибридных двигателей

  1. Небольшой расход топлива
  2. При размеренном темпе езды в городском режиме вы погрузитесь в атмосферу акустического блаженства, потому что ДВС в таких случаях не работает
  3. Приемистость автомобиля, тяга начинается с самых низов (низких оборотов) и не заканчивается до самой отсечки. Это обеспечено эффективными электродвигателями, которые установлены в паре с ДВС.

Поделиться:

Комментарии: