22.04.2021

Неисправности рулевой рейки – признаки, причины и способы самостоятельной диагностики

Неисправности рулевой рейки и их признаки

Сегодня разберем основные неисправности рулевой рейки, как они проявляются и причины их возникновения. Мастера расскажут, как самостоятельно можно диагностировать поломки без заезда в автосервис.

Все современные автомобили комплектуются гидравлическими или электрическими усилителями руля. Они имеют схожие неисправности, но есть кардинальные отличия. Поэтому поговорим о них в отдельности.

Основные признаки поломок

Гидроусилитель

Это самый «древний» вид усилителя. Гидроусилитель руля начали устанавливать на автомобили еще с начала прошлого века. На дорогах можно встретить большое количество машин, оснащенных ГУР, поэтому именно с него и начнем.

Основная проблема заключается в гидравлической системе. При её неполадках появляются такие признаки:

  1. Стоя на одном месте с заведенным мотором и вращая руль, он становится «тяжелым». Будет ощущаться определенная тяжесть на нём. Чем неисправность сильнее себя проявляет, тем тяжелее он будет крутиться. Ощущение, будто сидишь не в современном автомобиле, а в отечественной «классике».
  2. Понижение уровня в бачке ГУР. Это сопровождается потеками на патрубках системы гидроусилителя, мокрыми пятнами на рейке, лужами под машиной. Не стоит их путать с протечками системы охлаждения.
  3. При проезде по неровностям слышен стук, он передается на рулевое колесо. Не путаем с проблемами подвески.
  4. Поворачивая руль до упора слышен гул из-под капота. Это может гудеть насос ГУРа, его неисправность определяется при детальном осмотре.
  5. Машина перестала держать дорогу, когда едите прямо – это признак неисправности рулевой рейки с гидроусилителем или нарушен развал-схождение колес.
Неисправности рулевой рейки с гидроусилителем и их признаки

Электроусилитель

При рассмотрении неисправностей электрического усилителя руля, мы вкратце вспоминали, что виной выхода из строя ЭУР может стать рулевая рейка. Сейчас подробно рассмотрим явные признаки её поломки.

  1. Посторонний стук при повороте руля;
  2. Руль может «закусывать», ощущаться подклинивания при вращении;
  3. Меняются усилия, то он легче крутиться, то тяжелее;
  4. Горит сигнальная лампа на приборной панели – это может относиться к поломке рулевой рейки или электрической части усилителя.

Причины неисправности рулевой рейки и как их устранить

Можно выделить три основные причины:

  1. Выработка на червяке рулевого вала;
  2. Износ зубьев рейки;
  3. Износ втулки и вала;
  4. Неправильная эксплуатация.

Все эти причины могут приводить к стуку рулевой рейки при проезде неровностей, который отдается в руль.

Червячная пара является самым нагруженным узлом. Со временем появляется износ на зубьях червяка или шестернях рейки. При этом появляется стук – первый признак неисправности. Есть два варианта, либо подтяжка регулировочного болта или гайки, либо замена узла. Последние, делается только после разборки и дефектации механизма.

одна из неисправностей рулевой рейки - износ червячной пары

Выработка на валу и износ втулки. Время их тоже не щадит. Втулка изготавливается из бронзы или пластика. Любой из этих материалов подвержен износу, один чуть меньше, второй чуть больше. Вал изнашивается под действием силы трения втулки о его поверхность. Эта неисправность определяется разборкой узла.

Если изношена втулка, то её можно поменять из ремкомплекта или самостоятельно выточить. Вал протачивается до зубьев. Для этих двух операций желательно знать хорошего токаря. Если на валу выработка большая, то только замена рейки.

Износ втулки и вала рулевой рейки является распространенной неисправностью

Часто причиной выхода их строя перечисленных компонентов является попадание влаги и дорожной грязи. Происходит после повреждения защитных пыльников или кожухов. Под действием воды начинается коррозия внутренних элементов. Ржавчина как наждачная бумага протирает вал и втулку до дыр, зубья рейки становятся хрупкими и ломаются.

Порванные пыльники приводят к серьезным неисправностям механизма рулевой рейки

Еще одной неисправностью рулевой рейки считается стук или люфт рулевых наконечников. Они подвержены быстрому износу из-за разрыва пыльников, принцип такой же – вода и грызи между шаром и обоймой наконечника разрушают их.

Наезд под углом на бордюры и высокие поребрики на высокой скорости. Имеется в виду, что если заезжает на препятствие не под 90 градусов к ним, а сбоку на большой скорости, то удар приходится не на покрышку колеса, а передается рулевым тягам. Через них удар испытывает рулевая рейка, повреждая зубья, червяк и подшипник.

При заезде на бордюр с высокой скоростью под углом повреждается рулевая рейка

Частой неисправностью рулевой рейки с ГУРом считается появление борозд в корпусе распределителя. Золотник своим гранями «выгрызает» борозды в обойме распределительного механизма. Из-за этого давление масла некорректно распределяется на гидроцилиндр рейки. Их появление связано не только с длительным периодом эксплуатации, а редкой заменой жидкости.

Типичная неисправность рулевой реки - выработка в виде борозд в корпусе распределительного механизма

Самостоятельная диагностика

Большинство проблем с рулевой рейкой можно выявить, не выходя из машины. Заводим и просто крутим руль в стороны от упора до упора. Слушаем и запоминаем ощущения. После диагностики в статике, нужно проехать на авто, это еще вскроет дефекты. Разберем подробно.

Как определить неисправность рулевой рейки самостоятельно

Вращаем руль по сторонам. Если его можно крутить «одним пальцем», значит, проблем нет. Когда складывается впечатление, что вращаете «баранку» Жигулей, значит, усилитель не работает. В случае с ГУРом это может свидетельствовать о неисправностях рулевой рейки.

При вращении рулем не должно быть «перекатов». То есть, во всем диапазоне вращения, усилие на руле не должно меняться. Если в одном положении «баранка» крутиться легко, а через пол оборота стала наливаться тяжестью – это явный признак поломки рулевой рейки.

Заводим автомобиль, выворачиваем полностью рулевое колесо в одну сторону, затем в другую. Так можно осмотреть пыльники рулевых тяг на их целостность. Достаточно заглянуть под арку. Если они мокрые или видны потеки, нужно их срочно заменить.

Как самому определить неисправности рулевой рейки

Совершаем пробную поездку по мелким неровностям. Если рейка стучит, то дрожь будет отдаваться в руле. Если слышны стуки подвески, то нужно диагностировать её полностью.

Запомните, неисправные шарнирные соединения, такие как шаровые опоры, шарниры рулевых наконечников и тяг, любой люфт в них может разбить рулевую рейку.

Что делать

После диагностики неисправностей, рекомендуется заехать в специализированный сервис. После точной дефектации будет принято решение о ремонте или замене механизма. Все будет зависеть от степени износа его отдельных частей.

Часто обходится простой переборкой. В некоторых случаях можно купить старую рейку на разборке и из двух сделать одну исправную. Можно воспользоваться ремкомплектом.

Средний рейтинг
0 из 5 звезд. 0 голосов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.