Характерные неисправности рулевого управления: признаки и что делать

26.12.2021

Неисправности рулевого управления могут проявляться не только в поломке рейки, но и других компонентов системы. Если есть ГУР, то выйти из строя может насос электроусилителя, распределитель, и т.д. Наличие ЭУР немного облегчает поиск дефекта, но и электродвигатель усилителя может добавить хлопот в эту копилку.

Неисправности рулевого управления

Сегодня перечислим характерные неисправности рулевого управления легкового автомобиля. Разложим по пунктам частые дефекты системы с ГУР и ЭУР. Какие признаки сопровождают поломки и способы их устранения.


Руль стал тугим при его вращении в разные стороны

Насос ГУР

Помните «Жигули»? Так вот, если рулевое колесо стало таким же, значит, первой причиной может быть дефект в насосе ГУР. Уменьшение его производительности вследствие износа рабочих деталей – одна из причин.

Насос гидроусилителя можно отремонтировать, он поддаётся ремонту. Если руки выросли из нужно места, то это можно сделать самостоятельно. В большинстве случаев он подлежит замене.

Жидкость и уровень

Если в бачке ГУР низкий уровень, то насосу не хватит достаточно её объема, чтобы помочь водителю вращать руль. Или в бачке плавает не жидкость, а «холодец» с примесями и мусором. Это тоже может быть причиной неисправности.

Низкий уровень жидкости в бачке ГУР может быть причиной неисправности рулевого управления

Поэтому, нужно контролировать уровень жидкости. Он должен всегда оставаться в пределах «Min» и «Max». Смотрим за состоянием рабочей жидкости усилителя. Она должна быть чистой. При необходимости меняем её полностью.

Дефект в распределителе

Помните устройство гидроусилителя руля? Если есть выработка внутри его корпуса, то он не может правильно распределять жидкость по цилиндрам. Значит, они не могут двигать поршни рулевой рейки. Из-за этого руль станет тугим.

Второй характерной причиной этой неисправности – выход из строя золотника. Обычно он находится в корпусе насоса. Он стравливает давление из системы и усилитель не работает.

В первом случае нужно расточить корпус распределителя или загильзовать его. Во втором случае – заменить золотник.

К Содержанию...


Колеса не сразу реагируют на поворот руля

Это происходит из-за дефекта в червячной паре. То есть, со временем происходит износ зубьев на «червяке» или рейке. Вы вращаете рулевое колесо, а зубья проскакивают между собой. В этом случае вращение рулевого вала не передается на рейку.

Дефект зубьев на рейке приводит к неисправностям в рулевом управлении автомобиля

Подобный износ происходит из-за выработки. Такое случается через большой период эксплуатации или после попадания влаги и грязи. Так бывает после разрыва защитных пыльников на рулевой рейке.

Выход один – замена механизма в сборе. Восстановить зубья невозможно, поэтому ремонту этот узел не подлежит, а вместе с ним и рейка.

К Содержанию...

«Закусывает» при повороте рулевое колесо

При этом слышно скрежет или скрип. Существует несколько характерных причин:

  1. Деформировано коромысло рейки.
  2. Неисправность в распределителе. В этом случае регулировочный механизм поршня сильно затянут. Это приводит к чрезмерному прижатию поршня к рулевому валу.
  3. Это может быть характерной неисправностью редукционного клапана.

Во всех этих случай нужно менять дефектные детали. А пережатый поршень нужно отрегулировать.

К Содержанию...

Отключается усилитель в нейтральном положении руля

В этом виноват распределитель гидроусилителя. В нём появилась кольцевая выработка. Она образуется вследствие износа или постоянного удара поршня по корпусу цилиндра. Последний случай – частая езда по пересеченной местности на большой скорости.

выработка в распределителе гидроусилителя приводит к появлению характерных поломок в рулевом механизме

Кстати сказать, дефект рулевого управления проявляется, когда руль «тяжелеет» только при вращении в одну сторону. Когда крутишь в другую – усилитель работает исправно.

Можно отремонтировать распределитель, расточив или загильзовав его внутреннюю часть. Но это может быть временной мерой. Зачем вам рисковать?

К Содержанию...

Самопроизвольное вращение рулевого колеса в разные стороны

Если отпустили руль, а он как «желе», значит это ваш случай. Этот признак характерен при таких дефектах:

  1. Выход из строя торсиона золотника, который находиться на распределителе. Это касается автомобилей, оснащенных гидроусилителем. При таком дефекте рулевого управления нужно заменить торсион или золотник в сборе с механизмом.
  2. Неправильно работают датчики электроусилителя руля. В этом случае их просто стоит откалибровать.

Такая неисправность характерна обоими типам рулевого управления.

К Содержанию...

Когда быстро крутишь рулем, он становиться тяжелым

Система может завоздушиться. При быстром вращении рулевого колеса, пузырьки воздуха блокируют поступление рабочей жидкости в поршни рейки. Из-за этого не создается нужно давления, хотя насос ГУР исправный. Следует развоздушить систему и проверить целостность магистралей.

Если воздуха нет в системе, то проверяем работоспособность насоса. Выработка в роторе или его лопастях не позволит создавать необходимого давления. В случае, если износ небольшой, то можно его восстановить. Нет – замена агрегата.

Износ и поломка насоса гур приведет к неисправностям системы рулевого управления

Самая банальная причина этой неисправности – слабо натянутый ремень навесных агрегатов. В некоторых моделях их может быть два. Поэтому, внимательно смотрим, какой отвечает за насос, и подтягиваем его. Когда на нём есть трещины, то меняем на новый.

К Содержанию...

Посторонний шум при работе гидроусилителя

Эта неисправность включает в себя почти все перечисленные дефекты:

  1. Завоздушенную систему.
  2. Слабо натянутый ремень.
  3. Проблемы с насосом ГУР.
  4. Недостаточный уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя.

Кроме этого, сюда можно отнести дефекты подшипника насоса. Деформация шланг тоже может вызывать шум и визг при вращении руля.

К Содержанию...

В бачке постоянно садиться уровень

Здесь всё просто – где-то в системе есть утечки. Проверяем состояние шланг и магистралей. Возможно, где-то микротрещина и всё вытекает наружу.

Жидкость с бачка ГУР может уходить через неплотности сальников насоса. Рулевая рейка начала течь, визуально осматриваем её состояние.

Постоянно снижается уровень в бачке ГУР свидетельствует о поломках рулевого механизма

К Содержанию...

Вибрация руля во время движения

  1. Требуется балансировка колёс. На одном из них может оторваться грузик и получиться дисбаланс.
  2. Нарушены углы развала-схождения колёс. Загоняем машину на стенд и проверяем наличие этого дефекта.

Стук во время движения или люфт рулевого колеса

Стучать может неисправная подвеска. Я уже рассказывал, как правильно дефектовать подвеску автомобиля, поэтому не буду заострять внимание. Если в ней неисправностей не обнаружено, проверяем узлы рулевого механизма:

  1. Рулевые тяги, а точнее их шаровые наконечники.
  2. Крестовину вала руля или её «червяк».
  3. Калибровку штока вала и червячного механизма.

Дефект рулевого наконечника одна из причин неисправности в рулевом управлении

Такие самые причины могут быть виновными в том, что руль вибрирует и идет стук с рулевой рейки. Поэтому нужно проводить комплексную проверку рулевого управления автомобиля вместе с ходовой частью.

К Содержанию...

Подведём итог

Любая характерная для рулевого управления неисправность может привести к серьезным последствиям. Начиная от дорого ремонта кузова или агрегатов машины, заканчивая получением травм при ДТП. Потому что, тормозная и рулевая система авто – вещи, с которыми нельзя шутить.

  1. При появлении первых признаков, нужно убедиться, не виноватая ли подвеска в неисправности рулевого механизма.
  2. Провести комплексную диагностику системы.
  3. Если не хватает денег на услуги СТО, то залазим в яму и самостоятельно проводим дефектовку.

Сегодняшние советы помогут вам сократить срок поиска неисправностей. Помните, есть различия между системами с ЭУР и ГУР.

Первым делом лучше осмотреть весь механизм глазами. В большинстве случаев визуально можно найти причины перечисленных дефектов. Только затем углубляться внутрь.

Рекомендуется купить новый узел или механизм. Да, это будет стоить дорого. А как дорого стоит ваша жизнь и ваших родных? Задумайтесь над этим, стоит ли «кроить» средства на ремонт? Что вы думаете по этому поводу?

Оцените статью:


Поделиться: