22.01.2021

Какие моторы Фольксваген можно покупать в 2020 году на вторичном рынке

ТОП надежных двигателей Фольксваген

Добрый день, дорогие автомобилисты. Если вы являетесь поклонником автомобилей концерна VAG и присматриваетесь к покупке подержанного авто, то вы попали по адресу. Сегодня поделюсь рекомендациями специалистов компании vagcenter, с каким мотором можно покупать автомобиль на вторичном рынке, не опасаясь больших денежных затрат на его ремонт и содержание. Рассмотрим ТОП надежных двигателей от концерна Volkswagen.

2.8i AAH

Надежный V6 семейства AAH

Это старый V-образный двигатель от Фольксваген. Что о нем нужно знать? Нужно хотя бы раз в пять лет менять масло, раз в семь лет меняйте масленые фильтры, и мотор спокойно отбегает 500 тысяч километров. Это конечно же шутка.

Если серьезно, то движок крайне простой, там ломаться особенно нечему. Главное вовремя менять технические жидкости, желательно не по регламенту, а делите этот срок пополам. Не забывайте за ремни, их тоже менять желательно один раз в 100 тысяч километров. Были случаи, ГРМ отхаживал и 200000 километров.

Но в реалиях 2020 года покупать его никто не захочет. Мощность 144 л.с. и расход топлива более 14 литров в городском режиме. Кому это сейчас нужно? Тем более их «укатывали» до последнего литра масла в картере. На вторичный рынок выкидывают уже проблемные экземпляры, которые хотят ремонтировать.

4.2 BFM и 3.7 BFL

Второй надежный мотор Фольксваген с большим объемом

Моторы отличаются только объемом. Технически они похожи. Многие мотористы сходятся во мнение, что на этих двигателях у Ауди закончились настоящие V8. Дело в том, что это относительно простые ДВС, у них нет системы FSI, соответственно, стоимость обслуживания топливной системы сокращается в разы. Не нужно часто менять форсунки, переживать за качество бензина.

Крайне надежный по современным меркам мотор. Найти его в живом состоянии на «вторичке» трудно. Большой расход топлива и возраст агрегатов играет не в вашу пользу.

1.6 BSE

Легендарный атмосферный мотор 1.6 BSE - самый надежный двигатель от концерна VAG

Знаменитый мотор от VAG. Атмосферная рядная четверка и распределенным впрыском и восемью клапанами – эталон надежности и не прихотливости. Он вышел на рынок в 1996 году и выпускался до 2013 года, что говорит о его популярности и выносливости.

Дешевое обслуживание и низкая цена на запчасти. Может страдать большим расходом масла при трассовых пробегах на скоростях выше 130 км/ч. Эта проблема присуща для старых двигателей с большим пробегом. В городе масложора не наблюдается. Если даже он появился, то замена колец обойдется вам в «копейки» в сравнении с другими силовыми агрегатами концерна.

Из минусов – выпускные коллектора часто трескались. Это проблема многих ДВС VAG. Его можно заварить или купить б/у за 1500-2000 рублей. Копеечные цены на комплектующие для BSE.

Его устанавливали почти на все модели компании Фольксваген, кроме Ауди и Туарег. Поэтому найти автомобили с ним очень легко. Единственная сложность – большой пробег. Их «укатывали» и в хвост и в гриву. Но если вы самостоятельно переберете это движок, то на 5-7 лет можно забыть о его существовании под капотом авто.

1.4 CAXA

CAXA - один из самых надежных турбомоторов Фольксваген

Многие могут возразить, но в реалиях 2020 года на вторичном рынке это великолепный мотор. Небольшой расход топлива, тяговитый.

Из минусов – стоимость комплекта ГРМ. Если менять вместе с фазовращателем, то цена выйдет около 40000 рублей. Можно обойтись только заменой цепи, но есть риск, что в ближайшее время затрещит фазорегулятор и его все равно нужно менять и снова вскрывать мотор.

Если хотите купить автомобиль на вторичном рынке с двигателем, в который не нужно вкладывать «тонну» денег – это ваш вариант. Сегодня можно найти множество б/у деталей на 1.4 CAXA в хорошем состоянии. Например, турбины, их продается множество на разборках по бросовым ценам. Ремонт или восстановление тоже стоит «копейки». Это касается всех комплектующих силового агрегата.

С учетом динамических свойств, расхода топлива и цены обслуживания с запчастями, в реалиях 2020 года рекомендуется этот мотор для покупки на вторичном рынке.

1.6 CFNA, CLRA

Более современный чем BSE, и такой же надежный двигатель от VAG

Устанавливался на Шкода Фабия и Поло Седан. Очень удачный экземпляр прошлых лет. Об этом говорит большая популярность в таксопарках. Когда на российский рынок приходили новые компании, такие как Uber или Я.Такси, закупались дешевые машины эконом класса – Поло, Солярис, Рио. Приходило время обновлять таксопарки, и компании оставались с Фольксвагеном. Есть экземпляры в такси, которые прошли более полумиллиона километров, без особых проблем. Знаете, что за такими машинами никто особо не следил, не берег их, и двигатели отхаживали свой срок с достоинством.

Поэтому, 1.6 CFNA рекомендуется к рассмотрению для покупки на вторичном рынке. Обязательное условие – тщательная проверка силового агрегата, помните, они часто использовались в такси.

1.6 CWVA и CWVB

Надежные атмосферники от Volkswagen

Мотор атмосферный, это младший брат CFNA. Устанавливался на самых популярных моделях концерна VAG – Рапид, Поло, Октавия. В первые года выпуска он отличался значительным масложором. Проблема была в моторном масле. Фольксваген заливал масло с допуском 504 и вязкостью 0W-30. Стоило перейти на 5W-40 с допуском 502, как проблема частично решалась, расход масла значительно уменьшался.

Но и это не приводило к скорому капремонту мотора. По словам специалиста VagCenter к ним приезжали машины из-под такси с подобным двигателем с пробегом далеко за 400 тысяч километров.

Был случай, к ним на сервис приехал человек с CWVA без трех литров масла в картере. У него спросили:

— «Как давно загорелась лампочка низкого уровня масла»? Он ответил:

— «Месяц назад».

А теперь сами прикиньте, какие «живучие» силовые агрегаты. Большинство автомобилей на вторичном рынке с этим мотором комплектуются классическим «автоматом». Это хорошая связка, которую рекомендуют к покупке.

Перейдем к надежным дизельным турбомоторам от Фольксваген.

3.0 TDi CJMA, CJGD, CRCA

Один из лидеров по надежности среди дизельных моторов

Устанавливались на Ауди Q7, Туарег, периодически устанавливались на Порше Кайен. Ждать от этого мотора пробег в полмиллиона километров вполне легко. С условием своевременного и качественного обслуживания.

Это касалось внедорожников. На легковых автомобилях рекомендуется обратить внимание на такие двигатели: CDUC, CDUD, CKVB, CKVC. Это тоже отличное семейство силовых агрегатов. Отличительной особенностью является топливная экономия. На скорости 200 км/ч расход солярки не превышает 8 литров на 100 километров.

Из слабых мест можно отметить цепи ГРМ. И это только по тому что, на сегодняшний день на вторичном рынке большинство из них имеет пробег более 300 тыс. км. Если удастся найти движок с пробегом 100000 и менее, нужно покупать его, пусть он будет стоить дороже своих конкурентов – не пожалеете.

4.1 и 4.2 TDi

Это тот же трехлитровый мотор только с одним лишним цилиндром. Эти двигатели брали, чтобы кататься очень долго и комфортно. Поэтому к покупке нужно относиться осторожно. На рынке много автомобилей с трижды скрученным пробегом, поэтому реальность такова, что эти движки смело отхаживают под 1 млн. км.

2.0 TDi EA288

Экономичны и надежный турбодизель от VAG

Всем и каждому рекомендуются эти моторы. Особенно в реалиях 2020 года с сегодняшними налогами, ценами на топливо. Устанавливались на Октавия А7, Тигуаны, Кодиаки, Ауди А4, А5.

В городском цикле его расход будет приближаться к «0». На трассе он еще будет вырабатывать солярку. Очень надежный, многие мотористы считают его лучшим силовым агрегатом 21 века. Даже если за ним не следить, он спокойно «отбегает» 300-400 тысяч километров. При покупке у владельца, который за ним ухаживал и пробег будет 150-200 тысяч, потому что мотор только прошел обкатку. Он спокойно может стать «миллионником».

Средний рейтинг
0 из 5 звезд. 0 голосов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.