Лада Xray с пробегом – стоит покупать или нет. Обзор недостатков, которые могут достаться новому владельцу (+Видео)

Добрый день, дорогие друзья. В 2018 году АвтоВаз презентовал обновленный XRay и его модификацию Cross, тест-драйв которого проводили ранее. Многие автолюбители захотели пересесть на новые автомобили, но цена оказалась совсем не демократическая. В комплектации Luxe Prestige ИксРэй стоит более 800 тыс. руб. Поэтому взор был обращен в сторону рынка поддержанных машин.

Если исходить из той философии, что этой марки не более четырех лет, то с пробегом Лада XRay должна хорошо сохраниться и не доставить серьезных хлопот новому владельцу. Так ли это? Давайте разберем недостатки этой марки, которые могут отбить желания ее покупать или наоборот, если сравнить ее с конкурентами на вторичном рынке. Предложу видео обзор от журналиста канал Авто Плюс. Если вы не согласны, то оставляйте комментарии в конце этого обзора.

Покупать или нет Лада X-Ray с пробегом - обзор недостатков и проблем, сравнение с конкурентами

Немного технической стороны

Автомобиль создан на платформе B0, которая зарекомендовала себя с хорошей стороны. Его родичами считаются Рено Дастер и Сандеро Степвей. Это значит, что отечественному хэтчбеку должно достаться минимум «детских» болезней от французов. Из-за своего небольшого возраста, а выпускаться он с начал с 2016 года, на вторичке можно найти достаточно «живые» экземпляры.

Двигатели

Трансмиссия

Покупка б/у Лады X-Ray - крепкая механическая КПП

На Ладах ИксРей прошлых выпусков устанавливалась только механическая коробка передач, разработанная французами. Она надежная, выхаживает более 100 000 км. При своевременном обслуживании и замене масла, срок увеличивается в полтора, два раза.

Накладки диска сцепления выхаживали до 160 000 км. Для двигателей 1,8 литра применялись увеличенные диски сцепления Valeo, для 1,6 – марки LUK.

Недостатки Лада XRay

Салон и кузов

  • «Он сделан из пивных банок»! – первая реакция человека после покупки.
  • Стойку лобового стекла можно продавить нажатием пальца. Крылья спереди играют как осенний лист на ветру. Слабая сборка кузова. Не везде, где может скапливаться дождевая вода, предусмотрены дренажные отверстия. Рекомендуется такие места дополнительно обрабатывать.

  • На первых партиях автомобилей не предусмотрены дополнительные уплотнители дверных проемов.
  • Сильно пачкались пороги, а как следствие – грязные штаны, юбки. Низкая шумоизоляция колесных арок. В новых моделях стали устанавливать фетровые подкрылки.

    Лада XRay недостатки - не было дополнительных уплотнителей дверных проемов

  • При покупке XRay с пробегом стоит обращать внимание на форсунки стеклоомывателей ветрового стекла.
  • Если они имеют цвет кузова, значит, есть большая вероятность, что омывающая жидкость затекала под форсунку в подкапотное пространство, где установлена шумоизоляция. Между ней и крышкой капота могли появиться пятна коррозии. Это лечится дополнительной проклейкой основания форсунок.

  • Многие жаловались на тесный педальный узел.
  • На моей «Семерке» он еще хуже, в зимней обуви правой ногой могу наступить не только на педаль тормоза и газа, но и на левую ногу, лежащую на сцеплении. Все дело привычки, покатаешься пору десятков километров – не будешь даже замечать этого.

    Лада XRay недостатки - тесный педальный узел

  • Неинформативный блок управления климатом.
  • При регулировке температуры не ощущалась обратная связь. Блок микроклимата находится низко и при вращении регуляторов не видно показаний дисплея, приходилось выкручивать руку, чтобы увидеть, насколько настроена температура. Плюс к этом – не информативность регуляторов. Это все заставляло водителя отвлекаться от дороги, провоцируя ДТП.

    Недостатки Лада XRay - неудобное управление микроклиматом

  • Неудобные сиденья и качество материала.
  • Через небольшое время он терял товарный вид, вытирался. Рекомендуется сразу с салона докупить чехлы. По-поводу удобства посадки. Судя по опыту эксплуатации этого автомобиля, владельцам приходилось искать компромисс – либо руки нормально, тогда ноги согнутые, либо ноги прямые, зато руки не достают до руля. При низком положении кресла плохо видно приборную панель, но так удобнее в дальних поездках. Многие советуют периодически менять положение спинки, чтобы спина не затекала, это тем, кто катит на дальние расстояния. Если брать кресла соплатформинников, то, по мнению владельцев XRay, их сиденья не намного удобнее ладовских, а некоторые констатируют – ВАЗовские даже лучше.

    Замена сидений может стоить дорого. Изменение креплений и тому подобное. Были люди, которые обращались к официальному дилеру с просьбой заменить водительское сиденье от Ларгус Кросс, чтобы остаться на гарантии. При них был звонок в АвтоВаз. Ответили, что по отдельности кресла не продаются, а меняется два ряда сразу.

    Подголовники сильно запрокинуты назад. В дальних поездках болит шея. Инженеры ВАЗа утверждают, что они сделаны не для комфорта, а для безопасности. При ударе сзади, страхуют шейные позвонки от перелома. Как видите, все делается не для комфорта, а с какой-то тайной и важной целью. Лечится покупкой шейной подушки на АлиЭкспресс.

    Недостатки Лада XRay - неудобные подголовники кресел

  • На первых партиях подсветка приборной панели загоралась только при включении света.
  • Днем показания приборов было плохо видно. В новых версиях, она светилась при включении зажигания. Мелочь, а приятно.

    Коробка передач и ходовая

    Как говорилось выше, до 2018 года устанавливалась на Ладу Xray механика. К ней претензий не было. Единственный недостаток автовладельцы отмечали – шумность коробки. Лечится частой заменой масла. При этом механизм начинает работать гораздо тише, снижается трение и износ его узлов. Также были замечены запотевания и течи сальников.

    Позже начали устанавливать роботизированную коробку передач. На старых моделях X-ray она отличалась большой задумчивостью и кливками при переключениях. Инженеры АвтоВаза рекомендовали «научится» ездит на ней, что вызывало непонятные чувства у водителей – гнев и недоумение. Кто-то смерился с этим, кто-то продал машину из-за этого. Были попытки замены сцепления, но они не убирали негативный эффект полностью. На новых моделях начали устанавливать робот АМТ с новой прошивкой 2.0. По словам хозяев новых автомобилей это в корне изменило работу трансмиссии – она стала плавной, убрались рывки и задумчивость.

    Ходовая Рено славится своей живучестью и надежностью. Минусом можно назвать слабые амортизаторы. При эксплуатации на грунтовых дорогах быстро выходили из строя. В городском режиме ресурс составляет 120000 км и выше.

    К дорогостоящему ремонту можно отнести замену шаровой опоры. Она впрессована в рычаг подвески. Поэтому меняется весь узел целиком. Со временем, гаражные умельцы научились  безболезненно выпрессовывать шаровую, и менять ее без замены рычага.

    Недостатки б/у Лада X-Ray - шаровая опора меняется с рычагом целиком

    С ноября 2017 года по июнь 2018 был обнаружен дефект поворотного кулака. Он был отлит из «серого» чугуна, при больших напряжениях лопался. В его отливке были обнаружены раковины. На этот момент стоит особо обращать внимание при покупке б/у Лада XRay. Если они не были заменены по гарантии, то и не стоит рассматривать такую машину для приобретения.

    Многие отмечают шумность работы подвески. Все ее звуки передаются в салон, напоминая водителю о свой работе. Вылечит невозможно. Это привет от инженеров завода, чтобы владелец постоянно «чувствовал» по какой дороге он едет и берег автомобиль. Есть вариант улучшить шумоизоляцию – дополнительные расходы, но полного эффекта тишины не добиться.

    Еще один недостаток ходовой был замечен многими собственниками – чрезмерный износ шрусов. Причиной тому – работа в купе со всей подвеской, а зачастую ей сильно достается от наших дорог. Ходит пословица: «Сходить за новой гранатой, как сходить по хлеб». Некоторые умельцы советовали применять аналоги от других производителей, методом проб и ошибок такие были найдены. При этом никто не давал гарантии, что вся подвеска целиком не пострадает от этой подмены, и вы теряли официальное гарантийное обслуживание.

    Другое

    Незначительным недостатком старых версий Лады ИксРей считается не отключаемая антипробуксовочная система. Затруднительно было перемещаться по легкому бездорожью, снегу. Особенно доставалось любителям рыбалки от владельцев Нивы, которая с легкостью утирала им нос. В следующих модификациях в салон установили кнопку отключения этой системы. Она начинала работать на скоростях выше 50 км/ч.

    В первых партиях были бракованные расширительные бачки системы охлаждения – они лопались. Если учесть, что на приборной панели не было указателя температуры двигателя – это грозило перегревом и ремонтом мотора.

    Недостатки Лада XRay с пробегом - бракованные расширительные бачки

    Есть жалобы на длинный ход педали сцепления. Нет регулировки руля по вылету, так как установлен гидроусилитель руля. На версиях Кросс применяется электроусилитель и такая функция настройки рулевого колеса добавлена.

    Видео, как оценивают Ладу ИксРей автовладельцы:

    А что предлагают конкуренты?

    Рассмотрим недостатки поддержанных соплатформинников Lada X-Ray.

    Рено Дастер

    1. Дизельные агрегаты в сильный мороз теряли тягу, летом такого эффекта не наблюдалось. В более поздних моделях производитель решил эту проблему

    2. Повышенный шум в районе ГРМ у бензиновых двигателей объемом 2 литра. Завод объясняет это конструкцией силового агрегата

    3. Слабое лакокрасочное покрытие, сильно подвержено пескострую. Металл кузова добротный, долго сопротивляется ржавчине

    4. Нередки зависания указателя уровня топлива и самообнуление бортового компьютера

    5. Некоторые владельцы жаловались на самопроизвольное отключение полного привода. На более новых моделях этот дефект решен.

    6. Возможно, течь сальников раздаточной коробки

    7. Хруст ШРУСов в сильный мороз

    8. Бачок омывающей жидкости входит в резонанс с кузовом на определенных оборотах мотора. Как результат – шум и вой. Устраняется проклейкой его по кругу

    9. Надежная механика, слабый автомат. Так как он представлен только в 4-ступенчатом варианте, экономии топлива нет, динамики тоже.

    Видео про надежность Дастера:

    Сандеро Stepway

    1. Лакокрасочное покрытие такое же отвратительное, как и на Дастере, склонно к отслаиванию и появлению мелких царапин от малейших касаний

    2. Неудобные кресла

    3. Малая колесная база. Обеспечены прыжки на мелких кочках, особенно страдают пассажиры заднего дивана

    4. Слабые двигатели, нет динамики. Большой расход топлива

    5. Маленький багажник. Владельцы Степвеев сравнивали его с ИксРей, в их глазах читалась легкая зависть

    6. Низкая шумоизоляция колесных арок

    Краткий видео обзор Рено Stepway:

    Заключение

    В целом, все недостатки Лада XRay кроятся в мелочах, к которым можно привыкнуть или самостоятельно их устранить. Обидно становится, что ВАЗ по-прежнему придерживается философии: «Купил авто – доработай его самостоятельно». Каждая отечественная машина, как и раньше, выходит с конвейера уникальной. Выше перечисленные недочеты могут, в Вашем конкретном случае, не проявится, а могут появиться какие-то новые, но такие же незначительные. Все машины со своей «изюминкой».

    Если подвести итог, то все автовладельцы Лады, после нескольких лет эксплуатации, остаются довольными своими авто. Продают только по причине покупки новых машин или новых модификаций АвтоВаза. Ремонт недорогой, обслуживание тоже. Чтобы точнее ответить на вопрос, а стоит ли покупать с пробегом Ладу Иксрея, я выложил недостатки ее соплатформинников. Сравнивайте и решайте сами. По некоторым характеристикам отечественный кроссовер стоит на голову выше своих французских конкурентов.


    Справка

    Что такое инерционный наддув

    Это повышение давления воздуха в цилиндре без применения специальных устройств (компрессоров, турбин). Это достигается за счет специальной формы кулачка респредвала. Подъем впускного клапана не большой в момент такта впуска. При этом создается разряжение в цилиндре. На половине хода поршня, клапан резко открывается, поток устремляется внутрь с большой скоростью. За счет динамического напора давление повышается до 1,1-1,2 кг/см. Таким образом, возрастает мощность мотора при одинаковом коэффициенте избытка воздуха.

    Существуют варианты добиться такого наддува за счет длины впускного коллектора. В этом случае используется эффект резонансного наддува – рост давления перед закрытием впускного клапан за счет длин отраженных и прямых волн. В зависимости от конструктивных характеристик двигателя длина коллектора может достигать до 5 метров, что не во всех машинах можно реализовать.

    Недостаток – небольшой выигрыш в мощности. При чем, в случае с инерционным видом повышаются механические потери. При резонансном наддуве – снять больше мощности с ДВС получается только при определенных оборотах коленвала. При отклонении от этих значений эффективность снижается.

    Поделиться:

    Комментарии: