05.08.2021

Как правильно купить Тойота Камри 40 кузов, на что обращать внимание – советы автоэксперта

Как купить Камри 40 кузов и не лохануться

Представьте себе, вы выделили из своего бюджета необходимую сумму денег для покупки заветной Тойоты Камри в 40 кузове. В прошлый раз мы определились, сколько нужно денег, чтобы купить её на «вторичке» и не вкладывать 100-200 тысяч рублей на ремонт. Не хотите тратиться на услуги автоподборщика и чтобы вам подсунули автохлам за такую сумму? Тогда будет полезно прочитать эту инструкцию, как можно самостоятельно подобрать себе «живой» экземпляр и не пожалеть об этом.

На какую модификацию нужно обращать внимание

Самым популярной моделью являлась Камри 40 кузов с мотором 2,4 литра и автоматической коробкой «Айсин». Потому что:

  1. Мощность 167 лошадиных сил против 277 л.с. у мотора 3,5 литра – это низкий налог.
  2. Пятиступенчатый «автомат» способен отработать 300+ тысяч километров без поломок. 6-ти ступенчатая АКПП у 3,5 литрового мотора менее надежная, её не рекомендуется рассматривать к покупке.

Был приятель, который восемь лет владел Камри 40 с 6-ти ступенчатым автоматом. За это время он чинил коробку 3 раза! В некоторых случая АКПП ломалась до 100 тысяч километров.

Это два основных критерия, на что нужно первоначально обращать внимание при покупке подержанной Камри 40.

Да, этого мотора будет мало по современным меркам. Его запросто «уделают» на светофоре турбированные двигатели 1,4 литра от VAG. Расход топлива по городу в среднем 15-16 литров. Если крутить мотор в отсечку, то цифра будет еще больше.

С каким двигателем лучше купить Камри 40 и почему

Зато его можно смело относить к категории «миллионники».

Именно из-за своей популярности в те времена, на вторичном рынке их больше, чем Тойот с 3,5 литровым двигателем. Значит, больше вероятность в кратчайшие сроки найти «живой» экземпляр за приемлемые деньги.

Комплектации

Существовало 5 комплектаций Камри «40»: R1, R2, R3, R4, R5. последняя комплектация шла с мотором 3,5 литра. Различия между ними не существенные.

R1 – самая «бедная»

На механической КПП, да такие тоже продавались. На «сороковке» МКПП закончились. В следующем кузове в России продавались автомобили только на автомате.

  1. Велюровый салон;
  2. Нет ксенона и омывателя фар;
  3. Нет парктроников, стабилизации, круиз-контроля;
  4. На некоторых моделях не было противотуманок.

R2 – те же яйца только в профиль

Все то же самое, как в R1, только на «автомате».

R3 – чуть лучше, но дешево

К предыдущей комплектации добавился кожаный салон и небольшие «плюшки», которых не было в R2.

R4 – круче только яйца

Полностью напичканная тачка, полный фарш по меркам тех лет. Сейчас она смотрится скудно в сравнении с современными автомобилями.

  1. Кожаный салон;
  2. Электрические сиденья;
  3. Круиз-контроль, ксенон;
  4. Омыватели фар, парктроники, стабилизация.

Это и все, вы удивлены?

Покупая в 2021 году Камри «40» не стоит гнаться за комплектациями. Нужно выбирать по состоянию. Понятно, что на «палке» Тойота никому не интересная, но если попадется R2 с велюровым салоном в хорошем состоянии – лучше её купить, чем на коже, но «убитую».

Салон

На этих машинах пробег элементарно можно скрутить. Найти следы в блоках невозможно. Поэтому, смотрите как должен выглядеть салон при пробеге 200 тысяч километров. Если вы увидите «лысый» руль, а на щетке приборов красуется «100000» – бегите от этого автомобиля, вам пытаются впарить автохлам.

Салон Камри 40 на пробеге в 200 тысяч километров

Пробег в нашем подопытном 200 тысяч, только начинает слазить краска с руля. Это еще зависит от водителя, но состояние руля будет приближено к нашему экземпляру.

Вот так выглядит руль Камри 40 на пробеге 200 тысяч обращаем внимание на него перед покупкой

Ручка двери в салоне окрашена в серебристый цвет. При больших пробегах краска сильно вытирается.

Ручка двери Камри 40 не должна быть протертой на пробегах до 200 тысяч километров

Кожа сидений грубая, протирается плохо. На 200 тысячах может хорошо смотреться. Если она вся в проплешинах и нитки вылезают из неё – большой пробег. Быстро просаживается левая подушка водительского кресла. На пробеге 200 – сиденья будут выглядеть вот так.

Перед покупкой Камри 40 кузов обращаем внимание на состояние кожи сидений

Многие любят заглядывать на педали. На этом пробеге они будут как новые. Если стертые до дыр, значит, пробега 300+.

На пробеге 200 тысяч километров педали Камри 40 не протертые до дыр

Это касается подлокотника. Материал из которого он выполнен крепкий. Он не продавлен и не затёрт.

Подлокотник и селектор КПП Камри 40 кузов на пробеге 200 тысяч

Кузов

Проверяем стаканы. Они могут сгнивать полностью. Обычно это происходит изнутри. Под арку набивается грязь и металл снизу гниет. Его могут замазать перед продажей, поэтому, внимательно смотрим на состояние стаканов. Чтобы их отремонтировать, нужно вырезать и менять на целые.

Стаканы на Камри 40 могут сильно ржаветь отремонтировать их уже не получиться только замена

Смотрим на низ дверей. В этом месте они начинают ржаветь. Обязательно все четыре двери осматриваем на предмет коррозии.

Перед покупкой Camry 40 осматриваем двери, они внизу могут быть ржавыми

Заглядываем под задние арки. Они тоже могут гнить. Если предыдущий хозяин следил за автомобилем, этого не будет.

Открываем багажник и поднимаем уплотнительную резинку. Под ней тоже может прятаться ржавчина. Это больные места, они гниют изнутри.

Под уплотнительной резинкой багажника Камри 40 кузов может быть ржавчина

Заглядываем в отсек для запасного колеса. Осматриваем пол багажника, чтобы не было сквозных дыр.

Герметик в багажнике Камри 40 не должен быть покрыт ржавчиной корыто должно быть целым

Двигатель и КПП

Подключаемся сканером и проверяем на ошибки. Коробку чтобы проверить, нужно хорошо покататься, оценить плавность переключения. Стартуйте с места и плавно трогайтесь. Спрашивайте, как часто владелец менял масло в коробке.

Если человек не помнит когда последний раз менял масло в АКПП, то это уже поздно буде вам делать. Если решитесь после покупки сменить его, то через неделю «автомат» встанет в аварийный режим.

Загоняем на подъемник

Внимательно осматриваем не только ходовую. Передний и задний подрамник сильно гниют на больших пробегах.

Смотрим бензобак. Это болезнь Камри «40». Бак ржавеет сильно, особенно заливная горловина. Чтобы её проверить нужно снимать подкрылок и заглядывать под него. Просто так это не проверить.

Проверяем перед покупкой заливную горловину бензобака Камри 40

Проверяем парктроники

Если в салоне кнопка помощников парковки будет выключена, то один из них неисправен. Если выключена, включите её. Будет пищать, значит, один из них сломан. Запустили мотор, нажали на кнопку, если система пищит – парктроник не исправен.

Если парктроники отключены, значит один из них сломан, обязательно проверяем их перед покупкой Камри 40 кузов

Они стоят дорого, китайские не подойдут. Поэтому большинство владельцев Камри «40» отключают их.

Что еще проверить

Проверяем ксенон, если в выбранной комплектации он есть. Смотрим на работоспособность омывателей фар. Но если они отключены, то не пугайтесь. В работе они выливают море воды, поэтому владельцы их специально отключают.

На Камри быстро слетала краска с дворников, оставался голый силумин. Не обращайте на это внимание, это не показатель смотанного пробега. То же касается дисков. Тойота в те времена не могла красить диски. Через два-три года после покупки в салоне они облазили.

Облезлые дворники на Камри 40 еще не показатель скрученного пробега

Петли капота могут выпирать. В некоторых случаях можно под капот со стороны лобового стекла засунуть ладонь. Не пугайтесь этого, это частая проблема и проявляется она даже на малых пробегах.

На пробеге 200 тысяч километров петли багажника Camry 40 могут подниматься

Не стоит бояться автомобилей после ДТП. Если они были не сильными и не менялись детали на тайваньские, гнить они сильно не будут. Если отрезались лонжероны и стреляли подушки безопасности – несколько раз подумайте, нужно покупать такой автомобиль или нет. Большинство Тойота Камри тех лет были уже в ДТП, помните об этом.

Профиль резины должен быть высоким. Покрышки с маленьким профилем приведут к лишним затратам на ремонт ходовой, она быстро выйдет из строя.

Подведем итог

Тойота Камри «40» – это автомобиль, который привезет в любую точку планеты. За исключением тех, которые «отжаренные» и за ними не следили, даже не меняли стойки стабилизаторов. Машина гремит, стучит, но везет. Правда следующему владельцу придется это все менять.

Был случай, когда у владельца на заднем колесе была «восьмерка» на покрышке. На малых скоростях было видно, как виляет зад. Поменяв покрышки, все стало хорошо, даже ступичные подшипники менять не пришлось.

Но при больших пробегах гниёт кузов, я говорил, куда нужно заглядывать перед покупкой. Машины старые, и большинство продаются со скрученным пробегом. Смотрим на состояние салона, у Камри в 40 кузове он крепкий. Если затёртый до дыр – пробег больше 300.

Проверяем автомат. Он не должен «пинаться», переключение передач должны быть плавными на любых режимах вождения. Тестируем мотор на ошибки, он может подъедать масло. Стоимость «живой» Camry 40 начинается от 750 тысяч рублей. Желательно выбирать автомобиль из сухого региона. Например в Питере они гниют в два раза быстрее.

Если моя статья помогла вам не купить «убитую» Тойота Камри 40 кузов – поделитесь этим материалом со своими друзьями, пусть они не попадутся на уловки хитрых перекупов. Напишите в комментариях ваше впечатление от владения Camry XV40, в каком состоянии ваш автомобиль, всем будет полезно знать.

Средний рейтинг
0 из 5 звезд. 0 голосов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.