Какой купить б/у Ниссан Икстрейл или как правильно его подбирать

На российский рынок японский паркетник поставлялся с тремя моторами:

1. Два бензиновых двигателя объемом 2 и 2,5 литра;
2. Дизельный – 2 литра.

Оба бензиновых агрегата надежные. Они имеют цепь ГРМ. Они своими корнями уходят в далекие 80-е годы. Отсюда пресловутая японская надежность и большой расход бензина. В городе двухлитровый мотор потребляет от 12 до 14 литров. ДВС объемом 2,5 литра на полном приводе в городском цикле славиться расходом до 15 литров на 100 километров.

Эти силовые агрегаты не доставят хлопот своим будущим владельцам. У них все в порядке с «масложором», цепи выхаживают 150 тысяч километров.

Динамика

Мощность двухлитрового двигатель 140 л.с. Этого будет не достаточно для динамической езды, автомобиль весит более 1,5 тонн, плюс габариты и аэродинамика кирпича.

Поэтому рекомендуется покупать б/у Ниссан X-Trail T31 с мотором объемом 2,5 литра. Его мощность 169 л.с. – этого будет достаточно для города и трассы.

С каким дизельным мотором лучше купить Икстрейл с пробегом

Кроме надежности он прославился в кругах владельцев своей тяговитостью. Несмотря на объем 2 литра, ему хорошо помогает турбина. Поэтому динамики ему не занимать.

Зато расход топлива в городе – 10,5 литров, на трассе можно сократить его до 6,5 литров. Что не входит ни в какое сравнение с бензиновыми двигателями.

У этого силового агрегата была еще одна особенности, за которую его полюбили все владельцы – он комплектовался классической гидротрансформаторной трансмиссией.

Бензиновые моторы комплектовались двумя КПП:

1. Механика;
2. Вариатор.

Проблем с механической коробкой не возникало у владельцев подержанного Икстрейл. А вот вариатор мог доставить немало хлопот. При правильной эксплуатации вариаторная трансмиссия могла служить долго и счастливо. Были случаи, когда в автомобиле с пробегом 220 тысяч километров ни разу не «лазили» в КПП. Такие случаи не единичные.

К сожалению, большинство автовладельцев считают, что X-Trail – настоящий внедорожник. Поэтому залазят в грязь в поисках брода, считая, что машина сможет их вытащить на любой местности. Не гнушаются тасканием больших прицепов. И сильно удивляются, почему вариатор «умирает» через 18-20 тысяч километров.

Если вы собираетесь покупать подержанный Ниссан X-Трейл с вариатором, то обязательно проведите полную проверку CVT трансмиссии. Её можно сделать самостоятельно или обратиться в специализированный сервис.

Если меня читают владельцы б/у Икстрейлов с вариатором – напишите в комментариях свой опыт эксплуатации авто с этой трансмиссией. Буду признателен.

Классический «автомат» достался только машинам с дизельным двигателем. Именно поэтому они так ценятся на вторичном рынке. Автоматическая КПП более надежная, чем вариаторная, по мнению владельцев. Да, она менее прихотливая, но если её не обслуживать, то ей быстро придет «конец».

Как большинство «японцев», Ниссан Икстрейл не славится прочностью ЛКП. Слабое место в Т31 – крышка багажника. Она начинает «цвести» в местах прилегания декоративных накладок к металлу.

В отличие от Тианы, в X-Trail краска более крепкая. Попадались экземпляры у которых не было мелких сколов на капоте и по всему кузову.

Будущих владельцев подержанного японского паркетника безусловно обрадует багажное отделение автомобиля. Я не говорю о его размерах, об этом все знают.

Я хочу рассказать об особенности багажника в Икстрейл в кузове Т31 – специальные ящики для мелочёвки. Это что-то на подобии Шкодовской «Simply Clever», но в японском исполнении.

Если разложить задние сидения, получиться ровный пол. По словам многих владельцев, на нем можно не только свободно перевезти холодильник, но и спать на природе. Еще одна особенность – пластиковый пол, выполненный из грубого материала. Его поцарапать очень трудно. При покупке поддержанной машины редко встречаются экземпляры с затертым до дыр багажником.

Места для задних пассажиров будет достаточно если рассматривать расстояние от колен до кресла переднего пассажира и от макушки головы до потолка. По отзывам владельцев Ниссан Икстрейл с пробегом, разместиться трем взрослым сзади можно, но на дальних поездках им будет дискомфортно. Двум взрослым – очень удобно, тем более спинка кресса регулируется по наклону. Можно назад еще попробовать посадить ребенка, но будет уже тесно.

Спереди все хорошо. Большие кнопки, «крутилки» климатической установки, дополнительные ниши и ящики для мелочёвки. Руль оборудован кнопками управления систем автомобиля. Передний пассажир и водитель смогут комфортно разместиться в своих креслах. Почти во всех комплектациях есть подогрев сидений.

Особенностью климатической установки является расположение подстаканников. Они размещаются так, что летом их обдувает холодный воздух, напитки охлаждаются. Зимой наоборот, дует печка – они нагреваются.

В салоне не найти изысков. Пластик во многих местах «дубовый», но даже на пятилетних машинах появление «сверчков» из-за него – редкость. На нем будет комфортно передвигаться в городском потоке и выезжать за город: на дачу, охоту или рыбалку.

Слабыми местами считаются крестовины карданных валов. Они нередко закисают и считаются необслуживаемыми. Это происходит из-за того, что владельцы часто отключают задний привод, в целях экономии топлива. Раньше дилер менял их в сборе с карданом. Сейчас есть сервисы, которые занимаются их ремонтом.

Подвеска считается надежной. Серьезных проблем она может доставить после 150 тысяч километров. При покупке Ниссан Икстрейл с пробегом обязательно проверяйте крестовины карданов, все сайлентблоки и резинки. Обращаем внимание на подшипники передних ступиц. Они разборные и меняются только в сборе со ступицей.

Поднимайте автомобиль на подъемнике. Осматривайте на предмет течей жидкостей из редукторов, коробки и двигателя. Если подвеска в хорошем состоянии, а течей нет, значит машина прослужит новому владельцу долго и исправно.

Вторичный рынок сошел сума. Цены в этом году просто не соответствуют действительности, и стали космическими. Все обо этом знают и тем не менее, покупают автомобили, как новые, так и б/у.

Хочу отметить, что на вторичке невозможно найти X-Trail в кузове T31 с пробегом менее 100 тысяч километров. Цены на дизельные машины начинаются от 900 тысяч рублей – это низ рынка! Пробег таких экземпляров далеко за 150 тысяч километров.

Есть предложения дизельных автомобилей на «автомате» с пробегом до 70 тыс. от 1,5 млн. рублей. Машина 2014 года, насколько реальный пробег в ней, как вы думаете?

Бензиновые варианты X-Trail 2 поколения начинаются от 700 тысяч рублей. Пробег таких приближается к 200 тысяч километров. На всю Россию представлено всего 70 машин с пробегом менее 100 тысяч и ценой 1 млн. 100 тыс. – 1млн. 200 тыс. рублей. Не факт, что пробег не крутился, так как машинам почти 10 лет.

Спасибо всем за внимание. Приложу интересное видео, как правильно купить б/у Ниссан Икстрейл Т31, какие недостатки японского автомобиля с пробегом: