Как правильно трогаться на льду – советы и рекомендации

Добрый день, дорогие друзья. В прошлых обзорах мы давали советы автолюбителям зимой от специалистов, чтобы легче пережить стужу. Одно дело, просто перезимовать, а другое — если прошел дождь и ударил мороз, а ехать нужно. Что делать? – на этот вопрос ответим сегодня.

Езда по льду - правила вождения по ледяной дороге

Начнем с самого начала, попробуем тронуться на льду. Несколько важных советов чтобы начать движение на обледенелой дороге.

Начинаем движение

  1. Дозированная работа педалями газа и сцепления, если коробка передач механическая. Если достаточно опыта, рекомендуется трогаться при помощи одного сцепления или ручного тормоза
  2. Можно трогаться на льду со второй передачи. При этом передается меньше крутящего момента на ведущую ось
  3. На заднеприводной машине допускается на половину натягивать ручной тормоз. Это также ограничит скорость вращения задних ведущих колес
  4. Передние колеса следует держать строго в прямом направлении. Если колесо буксует, то машину потянет в сторону. Будьте к этому готовы и со стороны других водителей. Поэтому рекомендуется соблюдать боковой интервал и интервал впереди и сзади
  5. Если есть возможность отъехать назад, где дорожное покрытие лучше, то делайте это, но не забывайте за ПДД и других участников движения
  6. Чтобы легче тронуться на льду, можно положить в багажник заднеприводного авто любой груз (мешок с песком, плиту и т.д.) – это увеличит нагрузку на заднюю ось и исключит пробуксовку

Едим

Мы поехали. Дорога как зеркало – скользко. Как вести себя на такой трассе? – Обращаемся к профессионалам, посмотрим, что нам посоветуют. Часть полезных рекомендаций мы усвоили в курсе Вождение зимой в гололед и снег, но в том случае были общие понятия, касались они заснеженной дороги. Сейчас немного конкретики.

1. Выезжая со второстепенной дороги помни – под колесами лед, значит быстро «стартануть» и вклинится в поток не получится.

При резком нажатии на педаль газа, есть большая вероятность пробуксовки колес. Если даже ваша машина оснащена противобуксовочной системой, резкого старта не получится – она «задушит» мотор, чтобы избежать пробуксовывание. А водитель в потоке не успеет вовремя остановится или совершить маневр на скользком асфальте. Поэтому лучше пропустить машины, рассчитать дистанцию до нее и начать движение, оценив свои возможности, не мешая никому. Главное помнить – спешка может привести к ДТП!

Как выезжать с второстепенной дороги в оживленный поток в гололед

2. Дозируем тягу, плавно обращаемся с педалью акселератора

Как при трогании с места, чрезмерное нажатие на газ в движении по льду может спровоцировать снос передней оси переднеприводного автомобиля, заднеприводного – занос «задницы». Вы и соседи по потоку будут неприятно удивлены, когда увидите, что зад вашего авто догоняет перед. С полным приводом машина может поехать боком.

Занос заднеприводного авто на обледенелой дороге

3. При обгоне «длинномера» или при встречном разъезде с фурой за городом вас может настигнуть резкий порыв ветра, что на скользкой поверхности может вызвать снос транспортного средства на обочину

Это касается и выезда на открытый участок трассы. Нужно быть к этому готовым, не превышать скорость, стараться отказаться от обгонов. Обязательно держим обе руки на руле, чтобы вовремя среагировать на дорожную ситуацию.

4. Избегаем резких движений рулем, резкого бросания газа или нажатия на тормоз

Нужно найти баланс между быстротой и плавностью. Резкий поворот – снос или занос осей авто. При резком отпускании газа, машина начнет тормозить двигателем, как следствие – не контролируемое поведение. Сильно нажали на тормоз – то же самое, тем более, если транспортное средство не оборудовано ABS.

5. Нужно плавно переключать передачи, обращаясь со сцеплением «нежно», подводя педаль до момента схватывания

Не допускается бросать сцепление при включении передачи, быстро могут вырасти обороты двигателя, много тяги на ведущие колеса и опять снос, занос, разворот и т.д.

6. Учитываем рельеф поверхности

Если дорога имеет уклон или неровности, даже небольшие, машина на льду может скользить по ним. Это особенно касается колеи, ледяной «ряби» на дороге. Многие замечали, когда едешь по накатанной колеи, а на встречке машина, съехать с нее не всегда получается с первого раза, колеса пытаются соскользнуть, особенно если она глубокая. Были случаи, когда фура или большой автобус на летней резине тщетно пытался заехать на обледенелый склон, иногда съезжая назад.

Езда по льду на неровной дороге

Поднимаемся в гору

1. Увеличивайте дистанцию

При подъеме по обледенелой горке стоит помнить, что впереди идущая машина может не подняться вверх, а под силой тяжести будет скользить вниз, на встречу вам. Поэтому у вас должно быть пространство для маневра – съехать на обочину или вправо (если встречки нет). Не стоит забывать, что сзади могут вас подпирать, и такая ситуация: впереди на вас спускается тяжеловоз, сзади в двух метрах стоит еще одно авто – печальная ситуация. Поэтому, большее расстояние до впереди идущей машины, даст шанс сманеврировать и не попасть в «бутерброд» из автомобилей.

 

На скользком подъеме машины могут скользить вниз - увеличиваем дистанцию

2. Старайтесь не останавливать под горку на замерзшей дороге

Лучше вяло тянуться с минимальной скоростью, чем стать и не тронуться с места на льду. Не забывайте, под колесами «стекло», а вы стоите под уклоном. В лучшем случае будете буксовать на месте, в худшем поскользите назад. А как машину поведет в таком случае – никому не известно, может развернуть поперек дороги, может в кювет стянуть.

3. Подъезжая к подъему переключаемся на пониженную передачу

При этом плавно нажимаем на педаль газа. Нельзя перегазовывать или допускать высоких оборотов двигателя. Ведущие колеса могут сорваться в пробуксовку, а затем снос или занос. Стараемся в натяг подыматься, равномерно дозируя тягу. Избегайте переключений скоростей, в этот момент автомобиль может потерять скорость и остановиться

4. Двигаясь на подъеме, не жмитесь к обочине.

Этот совет касается и спуска с ледяной горы, о чем поговорим ниже. Под колесами лед, а на обочине может быть укатанный или рыхлый снег, сцепление на нем будет выше. Если авто не оборудовано блокировкой межколесного дифференциала, то колесо на льду может начать прокручиваться, а на снегу остановиться. Последствия могут быть не предсказуемые.

Спускаемся с горы

1. Уменьшаем крейсерскую скорость

Чем тише едешь, тем дальше будешь!

2. При подъезде к замерзшему спуску подбираем передачу соответствующую скорости автомобиля

Здесь может не работать принцип езды на спуске на чистой дороге на пониженной передаче. Если вы включите более низкую передачу, а скорость авто высокая, то тормозить двигателем эффективно не получится. Поверхность скользкая, ведущие колеса не будут достаточно цепляться за поверхность, соответственно движок будет тормозить не машину, а колеса.

Это равноценно сильному нажатию на тормоз, колеса могут блокироваться как при нажатии на педаль, но поведение транспорта будет совсем другим. Вместо торможения можете получить езду юзом, чему не вы, ни встречные водители не обрадуетесь.

Пример из жизни. Тоже спускался на легком гололеде с бугра, не рассчитал скорость и переключился на более низкую передачу, отпустил сцепление и «жопа» машины захотела догнать ее «морду» (заднеприводная «ласточка»). Хорошо, что не было встречного движения.

3. Тормозим двигателем, используя совет, озвученный в первом пункте

Если есть острая необходимость, то применяем тормоз. Если авто оборудовано ABS, то вам проще, нажал и помощник все сделает сам. Но он может отключиться, если сильно вывернуть руль и двигаться со скоростью ниже 10 км/ч. В этом случае система работать не будет, а колеса заблокируются.

Чтобы «перезапустить» ее, нужно отпустить педаль тормоза, выровнять руль, дать понять АБС, что колеса крутятся, и она вновь заработает. Если нет этого помощника, а применять тормоз край как необходимо, то используем его рывками. Не судорожно бьем по педали, а плавно, нажал и отпустил до полной остановки, не дав колесам уйти в блокировку.

Спуск с ледяной горы на автомобиле - опасности и как их избежать

4. Контактное торможение

Очень часто зима у нас приходит неожиданно, и водители, и коммунальные службы не готовы к ней. Вы не рассчитали со скоростью, на спуске подстерегает лед, тормоза не спасают, а на дороге другие участники движения. Машина скользит и ускоряется, что делать?

Если критическая ситуация и на кону ваша жизнь или жизнь других участников движения, то тормозим о бруствер, отбойник или заезжаем в сугроб на обочине. Да, машина в ремонт, но вы и все остальные целые и живые. Нужно уметь выбирать меньшее из зол.

Видео, как безопасно спустить с ледяной горы:

Замедляемся

1. Тормозим заблаговременно

На улице не лето, а на дороге лед со снегом или водой. Тормозной путь будет выше, чем на чистом асфальте. Нужно это учитывать. Это касается перед заездом в поворот, перед светофором, пешеходным переходом.

2. На ровном участке попробуйте тормоза

Узнайте, как машина будет вести себя при резком нажатии на педаль, при плавном и прерывистом. Проверьте, сколько метров нужно вам до полной остановки. Все это поможет вам привыкнуть к манере поведения автомобиля на обледенелой поверхности, будете знать, чего ожидать от него.

3. Зимой стараемся замедляться двигателем, переключаясь на пониженные передачи

Многие Автоинструкторы рекомендуют использовать связку «тормоз-двигатель», переключение на пониженную передачу вплоть до первой. То есть, едим на определенной скорости, отпускаем газ, слегка жмем тормоз, машина потихоньку замедляется. Не допускаем блокировку колес. Выжимаем сцепление, включаем пониженную скорость, плавно отпускаем сцепление, прижимаем педаль тормоза. Такой алгоритм поможет эффективно остановиться на дороге, покрытой льдом.

Видео, как быстро затормозить на льду:

4. Не стоит слепо доверять антиблокировочной системе (АБС).

Всегда нужно притормаживать, мягко нажимая на педаль, не доводя до срабатывания этой системы. Доказано много раз, что с ABS, если на дороге «зеркало», тормозной путь увеличивается.

5. Тормозим только на прямых колесах.

Если вывернуть руль и замедляться, то пятно контакта шины и поверхности снижается – эффективность падает. Именно поэтому рекомендуется при входе в поворот сбросить скорость заранее, отпустить педаль тормоза и входить в дугу поворота. В противном случае машина может поехать прямо.

Заключение

Красной ниткой через весь обзор проходит одна мысль – езда на льду исключает любые резкие движения рулем или педалями. Важно, поведение машины летом и зимой на дороге совершенно разные, нужно уметь вовремя перестроить стиль вождения и следовать выше описанным рекомендациям. Это сбережет вам нервы, здоровье и семейный бюджет. Без особой надобности не стоит выезжать на скользкую дорогу, а если «прижало» — будьте аккуратными, осторожными и взаимовежливыми.

Вы опытный водитель или профессионал и есть чем дополнить материал? – Пишите в комментариях, делитесь опытом, читателям будет полезно это узнать. Понравилась статья – ставьте лайки, делитесь ей с друзьями. Удачи всем!

Видео по теме


Как спуститься с обледенелого спуска, часть 1 — Теория (скучно, но полезно):

Спускаемся с горы зимой, часть 2 — Практика (наглядный пример):

Правила вождения на скользкой дороге:

Как правильно тормозить на льду:

Ошибки водителей в гололед, часть 1:

Ошибки водителей в гололед, часть 2:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *