• Главная
• Рулевое управление
• Диагностика рулевого управления: способы и как правильно делать

Диагностика рулевого управления: способы и как правильно делать

10.12.2021

Никому не секрет, что своевременная диагностика рулевого управления может не только сэкономить деньги на ремонт, но и уберечь от аварии. Грубо говоря – от её технического состояния зависит комфорт передвижения на автомобиле, ваша жизнь и жизнь ваших пассажиров. Поэтому исправности этой системы нужно уделять особое внимание.

Сегодня рассмотрим способы самостоятельной проверки рулевого управления автомобиля. На какие этапы её можно разделить. Какое оборудование нужно для диагностики. Можно ли это сделать в гаражных условиях.

Как своими руками диагностировать неисправности рулевого управления

Существует три способа проверки. Каждый из них имеет право на существование. Они дополняют друг друга. Но и по отдельности они могут указать на неисправный узел. Например, мы их использовали при определении неисправности рулевой рейки. Сейчас более подробно рассмотрим их.

Диагностика на слух

Первым делом нужно добиться полной тишины в салоне, закрыть окна. Сделать пробную поездку по разным видам дорожного покрытия – с неровностями и без них. Задача этого способа – услышать подозрительные звуки в роботе рулевого управления. Кстати, таким образом можно провести предварительную диагностику подвески.

Какие неисправности можно услышать?

1. При наезде на кочки будет хорошо слышен стук рулевой рейки и её тяг.
2. Поворот руля сопровождается посторонним шумом, особенно в крайних положениях руля. Это может быть признаком выхода из строя рейки или насоса гидроусилителя, если он установлен в машине.
3. При заведенном двигателе, когда машина стоит, можно услышать посторонний шум из-под капота. Это «передает привет» ГУР.

Диагностика при вращении руля

Да, такой способ тоже существует. Такую проверку желательно делать человеку с опытом езды на современных автомобилях, оснащенных электроусилителем или гидроусилителем руля. Потому что, владельцы ВАЗ 2107, где нет подобных механизмов, признаки неисправности механизма не заметят.

1. Если при вращении руля ощущаются заедания или подклинивания – это неисправность подшипника вала или шаровых рулевых наконечников.
2. Тугой ход руля. Этот признак свидетельствует о поломке насоса или всего механизма усилителя рулевого управления. Нужно отметить, этот способ применяется только в статике, когда машина стоит на месте с запущенным мотором.
3. Ощущаются вибрации на руле. Если это происходит в статике, то скорее всего виной тому насос ГУР. При езде вибрация на руле может возникать при неисправности наконечников рулевых тяг, неправильном развале-схождении, износе ступичных подшипников. ШРУСы тоже могут быть виной этому, диски и шины влияют на появление этого признака.

Визуальная проверка элементов рулевого управления

Для этого понадобиться подъемник или яма. Под машину залазить нет необходимости, если при диагностике «на слух» не проявились явные неисправности.

На что нужно обращать внимание:

1. Масляные потеки на рулевой рейке и других элементов системы. Особенно это касается насоса ГУР.
2. Разрывы пыльников рейки, шаровых шарниров наконечников. Как говорилось выше, неисправные ШРУСы тоже могут влиять на результат диагностики. Поэтому, пока мы под машиной, также проверяем их.
3. Люфты в шаровых рулевых наконечниках.
4. Затяжку гаек регулировочных болтов развала-схождения колес.
5. Визуальные повреждения узлов и механизмов всей системы.

Кроме этого, обращаем внимание на равномерность износа шин. Если ли на них «шишки» и повреждения корда. Кроме этого, смотрим на целостность колесных дисков, они тоже могут стоять причиной появления признаков неисправности.

Желательно делать одновременную диагностику подвески и рулевого управления. Потому что, поломки в ходовой части сильно влияют на систему управления автомобилем. Это всё может передаваться на руль и влиять на управляемость машиной.

К Содержанию...

Какие виды диагностик рулевого управления существуют

Существует два вида – комплексная и узконаправленная проверка. Комплексная диагностика технического состояния рулевого управления проводится в нескольких случаях:

1. Когда машина долго стояла. Потому что, узлы системы подвергаются коррозии, резиновые элементы рассыхаются, «дубеют». Со временем, если резина долго не была в движении, она теряет свою эластичность и при первом движении транспортного средства она может порваться даже от незначительно усилия.
2. При покупке подержанного автомобиля. Здесь всё и без слов понятно, нужно досконально проверять подвеску и рулевое управление.
3. Если часто ездите по плохим дорогам.
4. При обнаружении примесей и посторонних частиц в бачке ГУР.

Узконаправленная проверка применяется в случаях, если удалось найти неисправность. Чтобы точно определиться с дефектом, что менять, а что не подлежит восстановлению. Или узел объемный, например рулевая рейка, то она снимается и диагностируется на специальном оборудовании.

К Содержанию...

Диагностическое оборудование

Оборудование для диагностики рулевого управления способно определить конкретную поломку в конкретном механизме. Оно покупается специализированными сервисными станциями и имеет большую цену. Поэтому не каждый частник осилит её покупку. Но это того стоит. Потому что, сложные узлы и агрегаты трудно тестировать без него, а просто наугад перебирать всё не приведет к положительному результату.

Существуют такие типы диагностического оборудования:

1. Стационарные стенды для тестирования насосов ГУР и реек, при снятии их с автомобиля.
2. Переносные станции. Они позволяют промывать систему, дефектовать узлы и агрегаты без их снятия с машины.
3. Тестеры электроусилителей и их компонентов. Также дают возможность проверить ЭУР, рейки и электродвигатели механизма.

Важно! Точная диагностика рулевого управления не только выявит дефект, но и сэкономит вам деньги. А этого можно добиться, используя только специальное оборудование.

Но хочется сразу предупредить. Подобные проверки будут стоить дороже, чем обычная «пошатайка» или определение дефектов на слух. Дело в том, что такие комплексы стоят дорого, а обслуживание оборудования для диагностики рулевого управления стоит не дешево. Поэтому будьте готовы, что вам назовут цену, которую вы не ожидали услышать.

К Содержанию...

Этапы тестирования рулевого механизма или подведем итоги

1. Первым делом нужно запустить двигатель и покрутить рулём. Оцениваем на слух работу системы, вибрация и подергивания.
2. Совершаем пробную поездку, стараемся часто вращать руль. Смотрим на поведение автомобиля на дороге, посторонние шумы, стуки на поворотах.
3. Визуально осматриваем все элементы рулевого управления. Не должно быть масляных потёков, повреждений. Все резиновые детали должны быть целыми. Масло в бачке ГУР чистым, без масла и примесей. В нём не должно быть металлической стружки.
4. Если были обнаружены подозрительные звуки, но при визуальном осмотре дефектов нет, то нужно провести комплексную диагностику рулевого механизма. В случае, если были замечания по конкретному узлы, то делаем узконаправленную проверку.

Есть пословица: «Хороший стук всегда наружу вылезет». Это относится и к рулевому управлению. Только в этом случае не нужно ждать, когда он вылезет наружу, лучше упредить его и провести точную диагностику.

Рекомендуется отправляться на СТО со специальным диагностическим оборудованием. Там не только проводят диагностику, но и ремонтируют рулевые системы. Так вы получите 100% гарантию, что неисправность будет устранена качественно и надолго.

Да, в этом случае вы потратите чуть больше денег. Но никакие деньги не стоят дороже вашей жизни. А неисправность рулевого управления автомобиля напрямую влияет на ваше здоровье и комфорт передвижения. Не нужно экономить.