Что такое MPI двигатель глазами простого автолюбителя
04.07.2021
MPI – это технология впрыска топлива. Она имеет два названия: «Многоточечный впрыск (дословный перевод с английского языка)» – Multi Point Injection или «Распределенный впрыск» – более точное определение.
Сегодня разберем эту технологию на простом языке. В конце статьи вы поймете, что именно второе определение является более верным для MPI двигателей. Расскажу их недостатки и преимущества.
История появления
Все мы помним карбюраторные двигатели. Ими комплектовались все отечественные автомобили и иномарки до 80-х годов выпуска. Нужно было подавать топливо в определенной пропорции, чтобы оно смешивалось с воздухом, образовывая стехиометрическую смесь.
Это такая смесь, в которой подобраны определенные пропорции окислителя (воздуха) и горючего для полного и эффективного сгорания топлива. Любое нарушение в соотношении двух компонентов смеси приводило к неправильному сгоранию бензина, неровной работе двигателя и повышенным выбросам вредных веществ в атмосферу.
Помните, как тяжело было добиться точного соотношения топливовоздушной смеси в карбюраторе? Особенно в старых, изношенных автомобилях. Автолюбителям приходилось на слух настраивать карбюратор винтами «количество» и «качество» для правильной работы мотора.
С ужесточением экологических норм, на смену карбюратору пришел «моновпрыск». По сути, это предшественник MPI – распределенному впрыску. Вместо карбюратора устанавливалась одна форсунка, которая отвечала за впрыскивание бензина во впускной коллектор. За качество смеси отвечал компьютер, владельцу авто не требовалось самостоятельно настраивать его, это делал ЭБУ двигателя.
Внедрением технологии моновпрыска, инженеры добились:
- Повышение качества сгорания топлива;
- Соответствие двигателей современным экологическим нормам;
- Повышение точности дозирования бензина и уменьшение его расхода;
- Технология избавила владельцев автомобилей с моновпрыском самостоятельно регулировать топливовоздушную смесь, облегчила жизнь людям.
Происходит новый виток экологической истерии. Повышаются требования к выхлопу двигателей. Моновпрыск уже не мог их удовлетворить. На смену ему приходит MPI – распределенный впрыск топлива.
Основные моменты технологии
Для более точного дозирования топлива и получения стехиометрической смеси, инженеры решили устанавливать вместо одной несколько форсунок. Их местоположение сдвинули во впускной коллектор. Если четыре цилиндра у двигателя, значит, четыре форсунки, каждая на свой цилиндр.
В отличие от карбюратора и моновпрыска, где топливовоздушная смесь образовывалась до впускного коллектора, в распределенном впрыске смесь образуется непосредственно перед впускными клапанами мотора. Именно там врезаны форсунки MPI двигателя.
Что это дало?
- Повысилась степень точности дозирования топлива. Компьютер силового агрегата смог точнее впрыскивать необходимую дозу бензина для каждого цилиндра в отдельности.
- Улучшилось качество сгорания топлива, а соответственно, уменьшились выбросы вредных веществ в атмосферу.
- Сократился топливный аппетит автомобиля.
Как это работает
- Наружный воздух через воздушный фильтр попадает в приёмный патрубок.
- Проходит датчик массового расхода воздуха ДМРВ.
- Встречает дроссельную заслонку. В отличие от карбюраторных моторов, в MPI двигателях заслонка дозирует не количество топливовоздушной смеси, а необходимый для работы ДВС объем воздуха. Помните, в карбюраторе, открывая заслонку первой или второй камеры, во впускной коллектор попадала уже готовая смесь, а здесь только воздух.
- Воздух проходит во впускной коллектор, где установлены топливные форсунки.
- В зависимости от режимов работы двигателя, ЭБУ впрыскивает необходимую порцию топлива в каждый цилиндр.
Достоинства и недостатки технологии MPI для автовладельца
Плюсы
- Экономия «горючки»;
- Точная дозировка бензина для каждого цилиндра двигателя;
- Полное сгорание топлива и уменьшение выбросов в атмосферу;
- Динамический контроль топливовоздушной смеси, подаваемой в камеры сгорания ДВС. Информация собирается с нескольких датчиков, компьютер может мгновенно реагировать на изменения работы мотора. Водитель избавлен от этого бремени.
Недостатки
С совершенствованием технологии впрыска, увеличилось количество элементов, задействованных в ней. Появились дополнительные датчики, лишние форсунки, дополнительная электроника.
Все это привело к удорожанию MPI двигателей и повышению сложности обслуживания и ремонта. Теперь не в каждом гараже могут нормально отремонтировать или обслужить эту систему впрыска. Повысилась стоимость ремонта. Вместо одной форсунки, например, здесь установлены четыре, а это лишние деньги на их покупку при замене.
Подведем итоги
Более правильное название этой технологии – распределенный впрыск. Потому что топливо распределяется между каждым цилиндром двигателя. Многоточечный впрыск – впрыск во множество точек одного объема, а это уже не совсем соответствует действительности.
Технология MPI хорошо зарекомендовала себя. Как не протестовали многие автолюбители после замены ею карбюратора и моновпрыска, она принесла облегчение владельцам авто.
- Отпала необходимость постоянно вмешиваться и регулировать создание топливовоздушной смеси.
- Она стала более надежной, по сравнению с предшественниками.
- Уменьшился расход топлива.
- Улучшились характеристики двигателей: они стали более приемистыми, экономичными.
- Отпала необходимость сезонной чистки и регулировки карбюратора, его настройка и ревизия после плохого топлива – компьютер сам все настраивает.
- Водитель забыл, что такое «ручка подсоса», особенно при холодном запуске мотора.
Поделиться:
Комментарии: